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第八十七章 灞桥柳

小说:贞观小仙师 作者:家在南极 更新时间:2017/4/30 22:58:11

第八十七章 灞桥柳

长安到新安集铁路即将完成,李瑜向唐王请示,长洛铁路测量测绘工作已经接近尾声,关键问题就出来了:沿途共有大小二十二座桥梁,其中一座大型桥梁成了最大拦路虎,需要王爷指示。

这是一座桥无论如何也躲避不过的桥,那就是是长安东站附近的灞河桥;还有两座是洛阳附近的桥梁,也和申州浉河桥差不多。

李正见过比灞桥更长的长桥,但要自己来修建一座,还真真是难为人了!有谁过桥还要想到自己建一座的?只得在空间备课一番,带着几个高级弟子前往灞河边去观察。

灞桥!这座在唐朝有着丰碑意义的时代地标建筑,梦萦多少诗人骚客思绪?是多少穿越众的梦中圣地?

李瑜测量现在的灞桥,宽7米、长380米桥柱408个,分72孔,桥柱全部为巨木所制;桥面为木头上面铺满特制巨砖。

漫步桥头,李正愈发难以将眼前的情景同灞桥的历史弥合起来,但一时又难从历史沉思中超脱,仿佛时空概念消失,眼前晃动的总是秦始皇、项羽、刘邦,还有李白、王维、孟浩然或者白居易的身影。灞桥的东岸有几株垂柳在摇曳着干枯的枝条,那树干弯腰驼背,仿佛是临风观河的历史老人。莫非这就是“春风知别苦,不遣柳条青”的见证?

灞桥和大唐的历史是息息相关的。提到灞桥,就想起折柳,就想到离别。折柳相送,是中国人最古老的一个离别风俗。从《诗经》时起,古人就喜欢将离别同杨柳联系起来,“昔我往矣,杨柳依依”。“柳”和“留”异字同音,柳丝摇曳,总给人以招手挽留的想像。

最早在灞桥边上折柳的,应是唐朝人。唐以前,尽管灞桥也有了离别的意绪,如汉末王粲为避战乱东出长安,曾留下“南登灞陵岸,回首望长安”的慨叹,但还未见折柳相送的情景。灞桥里长安十里,官府在灞桥设立了驿站,供离京或返京的官员驻马。从此,灞桥上就有了年年柳丝不堪折的伤感和壮怀。人世间,亲**情友情,几人能够大割大舍,大离大弃大解脱?唐人走过了三百年的灞桥,潼关晨梦,渭城朝雨,凉州残雪,阳关羌笛,怀一腔报国壮志,别了灞桥,到安西去,到轮台去,到更远的龟兹瀚海去。到西域去建功立业,那是盛唐的时尚与气象。当年李白首创《忆秦娥》词牌,开篇写的就是灞桥送别:“箫声咽,秦娥梦断秦楼月。秦楼月,年年柳色,灞陵伤别。……”唐代另一位诗人李益写有绝句:“杨柳含烟灞岸春,年年攀折为行人。好风若借低枝便,莫遣青丝扫路尘。”成为灞桥折柳送别的名作。唐朝以后,灞桥不再车马辚辚,废弃了华清池,同时也废弃了大唐的盛气。

见师傅在桥上思考,李瑜张新不敢打扰,在远处画图低声商量讨论。李正见了,招招手,众人围上来。李正开始科普灞河历史和造桥历史。

灞河为长安八水之一,发源于秦岭蓝田县的蓝谷之中,汇纳于长安——辋川西漳涧而北流,穿过灞陵原谷地,横贯长安东郊,西北流浐水汇入,又北流注入渭水。据《汉书·地理志》记载,灞河“古曰滋水,秦穆公更名,以章霸功”。秦穆公为了显示称霸西戎的武功,连河名也带上了霸权色彩。然而后世的地理学家似乎不愿承认这个事实,不经意地在霸字前加了一个三点水,而成了灞水。从此,长安东部就形成了一种“灞”字文化,如“灞城”、“灞上”、“灞陵”、“灞头”、“灞桥折柳”、“灞柳风雪”、“灞桥伤别”等等,都与灞水有着一定的历史渊源。还有别号叫做“白鹿原”的地方,古来是称作“灞上”的,还叫“灞陵原”,以汉文帝的陵墓而得名。《史记》上说:“帝治灞陵,皆以瓦器,不得以金银铜锡为饰。……就其水名以为陵号。”汉文帝刘恒是汉朝的第三代皇帝。吕后死,周勃等人平定了诸吕之乱,刘恒在汉惠帝绝嗣的情况下迎立为汉家天子。他在位二十三年,崇尚节俭,体恤民苦,致使社会稳定、国泰民安,与后来的汉景帝一起开创了较长时间的太平盛世局面,史家称为“文景之治”。灞陵原正是他的无字碑。

战国末期,秦王政掌权,大将王翦东出伐荆,三军浩荡直指潼关,秦始皇亲自送行到灞桥,表现了一代雄主统一中国的伟志。

高渐离击筑,荆轲赋《易水歌》而别,过灞桥入咸阳刺秦不成被杀。

汉高祖刘邦率军由武关经蓝水一路破秦,从灞桥西入咸阳,秦王子婴在函谷关内虽有数十万兵力,但还是素车白马,“衔璧迎降于轵道旁”。

汉时灞桥上设有稽查亭,检查来往行人。一夜,被“贬为庶人”的大将军李广猎归路过此桥,喝醉了酒的灞陵尉拦住不准过去。李广的随行人员说:“这是原李将军。”灞陵尉并未买账:“今将军也不得夜行,还说什么原将军!”李广无奈,只得在桥头的稽查亭过了一夜。后来李广官复原职,汉武帝拜其为右北平太守,走马上任时,特向武帝要求灞陵尉与他同去。待灞陵尉一到军中,即寻机杀之。

东汉末年,长安大乱,帝都百姓纷纷由灞桥东逃他乡。著名文学家王粲在逃出长安后,曾站在灞陵岸上回首长安,写下了那首著名的《七哀诗》,然后从灞陵岸古道南奔荆州。

还有在灞桥的东边,就是举世闻名的骊山华清池。李正似乎沉浸在怀古情绪中,众弟子默默聆听。讲完大家知道和不知道的,李正开始说起造桥历史。

还是从长安周边说起:西伯侯姬昌在郃阳地区渭水之滨遇到太姒,惊为天人,后知道太姒仁爱而明理,生活俭朴,姬昌决定迎娶太姒。因渭水无桥,姬昌决定于渭水造舟为梁,舟舟相连,成为浮桥,亲迎太姒,场面盛大。太姒出生在夏朝国王禹之后代有莘氏部落,就在东面不远,他建的浮桥,就在大家脚下这块地方。

从开始缘木而过,攀藤而过受到启发,开始建有墩式桥、踏步桥、过水桥、汀步桥,索桥主要是吊桥、索道桥。后来,造桥方法越来越先进,具体分为:梁桥、浮桥、拱桥、索桥四种... ...

搭建支架,滚木过石是石桥最初办法,现在还能用于跨度小的桥梁。

李正从桥梁发展历史、分类、建桥材料演变娓娓而谈,根本不像是在讲授学业。记录的秘书骆宾王李兴累得手脖子发酸。

李瑜在师傅讲课间歇,很迫切地问了句大家最想知道的问题:“这座桥该怎么修?”

李正笑了一下:“下面就说梁桥建筑方法。由于跨度问题,梁桥的建筑困难在于中间支撑点,就是桥墩建设,桥墩的建造方法分多种,干涸的河床就不说了,这里注重说在水中的桥墩建筑。”

大家觉得王爷今天有些反常,以往都是直奔主题,今天绕路大圈子啦!

“水中的桥墩建设可以把水弄走再建啊!”大家几乎仰面摔倒。这灞河水你弄走哪里去?怎么弄?

“李正继续慢慢说:“分流,是一种办法;围堰也是一种办法;还有筏型基础建桥墩,就是沿着桥梁中轴线的水下底部抛置大量的石块,形成一条连结水底的矮石埕作桥基,然后在上面建桥墩,为了巩固桥基,在桥下养殖了大量的牡蛎,巧妙地利用牡额外壳附着力强,繁生速度快的特点,把桥基和桥墩牢固地胶结成一个整体,叫“种蛎固基法”,属于生物学应用于桥梁工程范畴。早在离开申州时,瑜儿就问我淮水修桥问题,当时我说,条件还不成熟。现在,”李正似乎下定决心了,语气坚定地说:“时机成熟了!新灞桥应该符合他作为大唐象征的身份。走,回家去!”

整整八个日夜,一班弟子除了吃饭睡觉就是在设计室工作。李正这次设计结果:打制一种特殊大船,船中间留有一个超大窟窿,形状根据桥墩形状而定,现在设计为椭圆形。采用牛首山钢铁厂生产的加厚板材,弯制成预设桥墩外围椭圆圈,焊接接头,一个个运输到那个破船上,吊装进窟窿眼,一节节焊接相连下放进河水中,就和钻深机井下井管子一样,直到河床,上面加上压力,把中间水排出去,成为相对干涸空间,然后按照常规办法修建桥墩。钢板内部被钢筋笼子和混凝土充满。最后,外围钢板就留在水中,拆不拆都行。

桥墩上部依旧采用拱形结构,平梁的想法建议被否定,原因是,李正认为以目前能力来说,庞大的预制板吊不上去。还是用成熟技术搞拱梁安全。

全桥连引桥长980米,正桥长348米,分为40孔,孔距8到10米不等;桥宽11米5,中间是铁路,两边是单向单行道,铁路和公路以钢铁围栅相隔。桥中间高22米,超出两岸河堤4米。可以满足千斛大船通过。简单水文资料是冬天枯水期水深6米,夏秋季可以与河堤持平。现在水深11.4米,流速稳定。

李正指示,调集户部工部造桥人员、申州技术工人、牛首山钢铁厂技术人员、申州建筑公司高级员工、水泥厂人员,组建灞桥建设指挥部,立即开始前期筹划工作,由张新全面负责。

李正建议,趁夏季汛期未到,先开挖两岸河滩29个桥墩基础,修建两端引桥;等特种船造好,钢构制造完成,水中部分在同时开工建造。

六月初五,灞河桥项目开工!正在修建出雏形的火车站东侧,大批民工在开始修筑灞河桥引桥和裸露河滩上的桥基,两岸同时开建,彩旗飘飘,场面宏大。

七月底,北方大水,在建的29个桥墩已经全部露出水面。大量钢模被运到大河两岸存放,准备在水流平稳后施工。

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